SINO joint de vilebrequin d'arrière de Steyr du camion VG1500010047/1, joint en caoutchouc du vilebrequin 115*140*12 de Weichai

Nom de produit :

SINO joint de vilebrequin d'arrière de Steyr du camion VG1500010047/1, joint en caoutchouc du vilebrequin 115*140*12 de Weichai

Matériel :

Détails de produit :

Avantages du caoutchouc naturel :

1.NR a également l'excellente résilience, l'isolation, la résistance à l'eau, la plasticité et d'autres caractéristiques, et après avoir traité également a la résistance d'huile, résistance acide, résistance d'alcali, la résistance à l'usure et d'autres avantages ;

résistance à l'usure 2.Strong, bon effet d'absorption des chocs ;

l'élasticité 3.High, la force à haute résistance, l'excellente résistance de larme et résistance électrique d'abrasion et de sécheresse de résistance d'isolation la bonne, le bon traitement, adhérence facile d'autres matériaux, il est supérieur à la plupart de caoutchouc synthétique dans la représentation complète ;

Méthode d'installation

(1) outils recommandés et méthodes d'installation de joint

1. L'installation du joint peut être affleurante de l'embout avant de l'ouverture enfermante, ou elle peut être proche de la basse section de l'ouverture enfermante.

2. Les plans de référence pour l'installation et placer devraient être les surfaces usinées, et les plans de référence non-traités ne peuvent pas être utilisés.

3. Le diamètre extérieur du joint devrait être enduit d'une couche de lubrifiant.

4, utilisant le joint uniforme hydraulique ou pneumatique de compression de pression.

Note : La surface assortie du paquet d'huile est affleurante de la surface de référence du logement pour assurer le verticality de l'axe et le centre de l'axe après que l'axe soit installé, de sorte que la lèvre de joint devienne une ligne ceinture de contact sur la surface d'axe pour réaliser un bon effet de scellage.

(2) installation sans joint

1.Apply par couche de lubrifiant approprié quand le diamètre extérieur du joint est assemblé

2. Tapez le joint fermement et également.

3. Vérifiez que le paquet d'huile est affleurant de la surface de référence de l'enveloppe après qu'il soit inséré.

Vérifiez que le ressort de joint ne doit pas se dégager.

Application de joint :

Le moteur

Le moyeu de roue

La vitesse

Industrie de machines de construction, industrie de machine de moulage par injection, industrie métallurgique, l'industrie de presse, moteur.

Les conditions préalables pour le joint sur l'axe sourcilleux :

1. La rudesse extérieure de l'axe est selon les dispositions de GB1801. La surface d'axe en contact avec le joint devrait être rectifiée à une rudesse extérieure Ra0.2 | 0.63um et Rmax = 0,8 | 2.5um.

2. La résistance de largeur de l'axe ne surpassera pas h11 selon GB1801.

3. La largeur de chanfrein est selon GB13871-92.

4. Dureté extérieure : Le matériel de l'axe est idéalement acier au carbone et acier composé. La dureté suggérée est HRC45 ou plus haute. Au point quand le milieu est dégoûtant et a sali des pollutions d'une perspective externe ou la vitesse directe de l'axe est ≥12m/s, la dureté extérieure de l'axe ce devrait être HRC50 | 60, et la profondité de s'éteindre la couche devraient être ≥0.3mm.

5. L'axe est chanfreiné à 30 degrés (de plus grand). Il ne devrait y avoir aucun bavure, coin pointu, et enroulement manipulant des défauts sur le chanfrein. Le côté désagréable du ≦ extérieur chanfreiné 3.2um de Ra. On devrait être nettoyé et éliminé la chaleur a traité la couche carbonisée.