L'huile seal70*90*10mm, matériel de vilebrequin de Yuchai de FKM//FPM, a garanti le joint, la haute température résistante 260℃

Nom de produit :

L'huile seal70*90*10mm, matériel de vilebrequin de Yuchai de FKM//FPM, a garanti le joint, la haute température résistante 260℃

Matériel : NBR

Description de produit :

Nos avantages :

(1) nous sommes le maunfacturer du joint sur 20 ans, nous sommes professionnels.

(2) nos produits sont appliqués à Mercedes-Benz, Volvo, STEYR, HOWO, KINGLONG, SCANIA, ANYKA, YUTONG, Neoplan, NEWAY, EQ153, IVECO, WeiChai et ainsi de suite.
(3) performance des produits : Résistance à hautes températures, anti-vieillissement. Excellentes propriétés physiques et mécaniques, anti-frication propriété, élasticité élevée.

(4) nous came adaptons totalement mêmes aux besoins du client que ce que vous voulez.

Description de joint :
Le joint est un élément mécanique utilisé à l'huile de joint (l'huile est la substance liquide la plus commune dans le système de transmission). Il isole les parties des pièces de transmission qui doivent être lubrifiées des pièces de sortie, pour pour ne pas laisser l'huile de graissage couler et la poussière externe, l'eau boueuse et d'autres impuretés. entrez. Un joint est exigé pour toutes les pièces de la boîte de corps d'opération qui ont le lubrifiant liquide et est relié à l'extérieur. Le joint d'axe du premier moteur à combustion interne était un emballage simple qui a été remplacé par un joint en cuir de lèvre pendant les années 1920. Pendant les années 1930, après que le caoutchouc synthétique compatible avec l'huile de graissage minérale aient été favorisés, un grand choix de joints de lèvre avec de divers aspects et les aspects sont apparus constamment. Actuellement, elle peut être rudement divisée en : le joint de feutre, le joint en caoutchouc, le joint de matériau composite, le joint de labyrinthe, le joint en spirale, le joint mécanique, etc., et un grand choix de joints de fente sont commodément installés. Le joint de feutre est un joint utilisé plus tôt. En raison de son effet pauvre de cachetage, l'usage est rapide et la durée de vie est courte, et elle n'a pas été employée dans un grand nombre. Actuellement, un grand nombre d'applications sont des joints d'huile d'os, qui ont de meilleures performances de cachetage, mais dues en caoutchouc aux limitations de leurs matériaux, la vie de cachetage est short et le remplacement est fréquent, de sorte que le coût de remplacer les joints dépasse de loin le prix du joint lui-même.