Huile avant Seal130*160*18mm de benz. Le fer extérieur, ajoutent la boucle de fer. De haute qualité. affaires chaudes products.OEM Service.IATF16949

Nom de produit :

Huile avant Seal130*160*18mm de benz. Le fer extérieur, ajoutent la boucle de fer. De haute qualité. affaires chaudes products.OEM Service.IATF16949

Matériel : NBR

Détail de produit :

Introduction de joint :

Le joint est un élément mécanique utilisé à l'huile de joint (l'huile est la substance liquide la plus commune dans le système de transmission). Il isole les parties des pièces de transmission qui doivent être lubrifiées des pièces de sortie, pour pour ne pas laisser l'huile de graissage couler et la poussière externe, l'eau boueuse et d'autres impuretés. entrez. Un joint est exigé pour toutes les pièces de la boîte de corps d'opération qui ont le lubrifiant liquide et est relié à l'extérieur. Le joint d'axe du premier moteur à combustion interne était un emballage simple qui a été remplacé par un joint en cuir de lèvre pendant les années 1920. Pendant les années 1930, après que le caoutchouc synthétique compatible avec l'huile de graissage minérale aient été favorisés, un grand choix de joints de lèvre avec de divers aspects et les aspects sont apparus constamment. Actuellement, elle peut être rudement divisée en : le joint de feutre, le joint en caoutchouc, le joint de matériau composite, le joint de labyrinthe, le joint en spirale, le joint mécanique, etc., et un grand choix de joints de fente sont commodément installés. Le joint de feutre est un joint utilisé plus tôt. En raison de son effet pauvre de cachetage, l'usage est rapide et la durée de vie est courte, et elle n'a pas été employée dans un grand nombre. Actuellement, un grand nombre d'applications sont des joints d'huile d'os, qui ont de meilleures performances de cachetage, mais dues en caoutchouc aux limitations de leurs matériaux, la vie de cachetage est short et le remplacement est fréquent, de sorte que le coût de remplacer les joints dépasse de loin le prix du joint lui-même.

méthode d'installation :

1. L'installation du joint peut être affleurante de l'embout avant de l'ouverture d'enveloppe, ou elle peut être proche de la basse section de l'ouverture d'enveloppe.

2. Les plans de référence pour l'installation et placer devraient être les surfaces usinées, et les plans de référence non-traités ne peuvent pas être utilisés.

3. Le diamètre extérieur du joint devrait être enduit d'une couche de lubrifiant.

4, utilisant le joint uniforme hydraulique ou pneumatique de compression de pression.

Note :

La surface assortie du paquet d'huile est affleurante de la surface de référence du logement pour assurer le verticality de l'axe et le centre de l'axe après que l'axe soit installé, de sorte que la lèvre de joint devienne une ligne ceinture de contact sur la surface d'axe pour réaliser un bon effet de scellage.

méthodes d'assemblée et mesures fausses d'amélioration

Erreurs communes :

a. Le marteau heurte directement le joint.

b. Aucun joint n'est de force assemblé sur la surface de référence.

c. L'outillage de joint est déraisonnable.

Conséquences :

a. Le joint est déformé.

b, diamètre extérieur de joint et lèvre de la poussière, éraflure

c. Dégommination de joint et de squelette.

d. Le ressort de joint se dégage.

e. La lèvre principale du joint est déformée.