Joint arrière de vilebrequin de benz 120*140*12/13mm, le demi caoutchouc, demi matériel du fer. Vtion/FKM, résistance élevée de la température

Nom de produit :

Benz Rear Crankshaft Oil Seal 120*140*12/13mm, le demi caoutchouc, demi matériel du fer. Vtion/FKM, résistance élevée de la température

Matériel : Vtion, FKM

Avantage de FKM :

Le fluorocarbone (FKM/FPM) est un caoutchouc bien connu avec la haute performance et un copolymère composé d'hydrocarbures fortement fluorés. Il montre l'excellente résistance à la haute température, au fioul, au pétrole hydraulique, à l'ozone, aux médias et au vieillissement. Cependant, il est instable au dissolvant polaire, tel que le MEK, l'acétone et l'acétate éthylique. Les pièces ont fait avec FKM se rapportent généralement au fluorocarbone contenté avec 66% de fluor, qui est également connu comme ®. FKM est employé à la température entre -25°C~200°C pour l'opération à long terme. La température instantanée peut atteindre 250°C, cependant, la période de la vie du caoutchouc sera de raccourcir.

Introduction :

L'avantage de FKM :

le joint 1.FKMoil est un genre de joint squelettique, parce que la matière employée est différente du joint squelettique général, donc, elle a différent représentation. Le joint de cadre de gomme de fluor est principalement utilisé pour : vilebrequin de moteur à essence, vilebrequin de moteur diesel, boîte de vitesse, différentiel, choc amortisseur, moteur, axe et d'autres pièces ;

2.FKM a l'excellente résistance thermique, la résistance à l'oxydation, la résistance d'huile et la résistance. Fluororubber est un genre d'élastomère translucide de feuille avec la couleur blanche ou ambre, qui est non-toxique, inodore et non-individu-mettante à feu ;
Les joints 3.FKM sont également très utilisés, et dans ce domaine du développement rapide, la fiabilité de la garniture d'élastomère est très critique, huile de fluororubber joints dans l'humidité, ou la hausse de la température pour des joints de fluororubber sont très on peut dire que des petits changements ;

résistance à l'usure 4.Good, résistance de larme et bon recourbement ;
5. En raison des caractéristiques du caoutchouc de fluor et la technologie transformatrice spéciale du joint en caoutchouc de cadre de fluor, le caoutchouc de fluor le joint de cadre a la résistance à l'usure forte, la résistance de larme et un certain degré de recourbement ;
6. joint squelettique en caoutchouc de fluor pour la portée de résistant à la chaleur : - ℃ 30 | + le ℃ 300, peut rencontrer la majeure partie de la condition ;
la gamme réglable de la dureté 7.The du joint de cadre de gomme de fluor est 80A~95A, qui peut rencontrer la plupart des conditions de travail ;

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Notes pour l'installation de joint de vilebrequin :
1. Avant d'installer le joint, soyez sûr d'essuyer le trou de montage de joint de surface et de bride de vilebrequin avec le tissu de nettoyage de liquide ou de coton plongé dans l'eau savonneuse, et essuyez-alors la avec le tissu de coton sec ; Le liquide et l'huile de nettoyage de trou de joint n'ont pas essuyé l'assemblée propre après le joint, après que le joint cause la fuite secondaire d'huile ;
2. Avant installation, vérifiez si le ressort de joint est installé en place et la lèvre principale est bridée et rayée ;
3, le processus de la pression dans le p vertical